在美国搭便车也挣钱ZT

暴走

在美国搭便车也挣钱http://www.sina.com.cn 2007年02月28日16:13 青年参考

　　作者王婷婷
　　
　　到美国探亲时，舅舅带我到西部看望一位亲戚。次日，我们返回舅舅家。
　　舅舅不带我去车站坐车，而是在路边等车。可是，看到有公共汽车经过时，舅舅并不招手，而有小车特别是只有一个人开车时，舅舅则拼命招手。早就听人说，美国人爱搭便车，搭便车不用给钱或是给很少的钱。舅舅在美国生活半辈子，已是十足的美国人。看来，今天回去，舅舅也想坐便车。
　　终于，有一辆小车在我们面前停下，舅舅上前与司机说话，我的英语不好，但也隐约听出他们是在谈价钱。舅舅也真是的，花钱坐车，为何不到车站？在路上还讨价还价的。我听妈妈说，舅舅从小就吝啬，想不到坐回车也斤斤计较。很快，舅舅就招呼我上车。
　　美国的车很多，好在我们的车虽然堵，但走走停停一段路后，就畅通了。车来到舅舅居住的城市，在路边停下。舅舅招呼我下车。下车后，舅舅走到司机窗口前，叩了叩窗口的玻璃。我以为舅舅是给司机付钱，可又不见舅舅伸手掏钱包。我做梦也想不到，司机摇下车窗后，竟然从车里拿出钞票，交给舅舅。司机向我们道了谢，说着拜拜开车走了。
　　看着舅舅数钱，我茫然了。我问舅舅：我们蹭车，不但不付钱，还跟司机要钱，这是为什么？舅舅说，因为我们刚才帮了他的忙。坐别人的车，不付钱，还帮了别人的忙？我更茫然了。
　　舅舅说，这事要发生在咱国内，可能很怪，但在美国并不怪。因为美国的车多，不但环境污染严重，而且交通也时有堵塞。为了减少私人“开单车”(即一人开一辆车)，有关部门出台了一个“HOV”(即多乘客通道)政策，鼓励一车多人，多人合坐一车。“HOV”通道规定车里乘客达到一定数量，就可上这条通道。这条通道一般比别的车道畅通。所以，一些 “开单车”的人，为了不受堵车之苦，只好请别人来搭便车。可近年来出现了“车客”一族，一些人把搭便车视为赚钱之道，当起专职“车客”。“车客”坐车，司机是要付钱的。有些司机，因为事急，怕路上被堵，只好出钱请“车客”坐车。我们虽然是顺路，但完全可以当一回“车客”。不过，我们今天只当了半个“车客”，因为舅舅只要了正常“车客”价钱的一半，即 1小时4美元。所以司机要感谢我们。
　　看来，刚才我是错怪舅舅了。

暴走

今年我国南方持续暴雨，造成水灾

广东近10年，5、6月份没下过这样的雨

据说美国也是龙卷风持续不断

个人认为，这两个国家遭受反常气候灾害，绝对是咎由自取，自作自受——全球温室气体排放排前两位的，就是我们和 忘我之心不死的美帝国主义

美国那边还好一点，他们虽然控制着全球的石油，但是也懂得制订法律，制约国内那些刁民的浪费行为

而我国呢？石油被美国控制，国家油价最近曾冲破140美元。居然还不分青红皂白地补贴油价——你补贴民生范畴的，比如公交、公共运输，我不反对——但我每天都看到一大堆有钱人在享受着廉价（远低于国家油价）的汽油，开着十几到上百万不等的汽车，在路上浪费汽油，并且造成全社会的交通堵塞——这些补贴的钱，是哪里来的？可是每一个国人都出了钱的！

还有就是电费。

大家知道吗，中国电费最近一直压着不涨，因此获得了国际上的一些分工，但别人就趁机把高耗能的企业搬过来，扩大生产——并且，相当部分外企，在中国账面上是“亏本”的——他们的做法是“利润离岸化”，把利润放在欧美，中国这边就砖空子逃税——当然这种做法现阶段是绝对符合中国法律的。

为什么我们现在要一直压着油价和电费？一是考虑产业，二是这两者上涨，面看CPI很高很可怕

可实质，又对百姓生活没太大的影响，ZF还可以通过针对性补贴来平衡
现在中央政府要的是面子工程，说要把CPI数字控制在多少多少。控住了油价，但是菜价米价肉价大涨，CPI却涨得很少

一个民族要倒霉，有千万条理由，不过请先从自己身上找原因。